Οι συνθήκες εργασίας του PTO βιομηχανικού ελκυστήρα είναι ως επί το πλείστον πρόσκρουση βαρέως φορτίου, διάβρωση από άμμο, χαλίκι, λάσπη και νερό και μακροπρόθεσμη-λειτουργία με αντλίες/βαρούλκα/ εξοπλισμό σύνθλιψης.Σε σύγκριση με το γεωργικό PTO, το ποσοστό αποτυχίας είναι υψηλότερο. Τα βασικά σφάλματα χωρίζονται σε έξι κατηγορίες: μη φυσιολογικός θόρυβος, ασθενής ισχύς, αδυναμία περιστροφής, εμπλοκή και θραύση, διαρροή λαδιού και αστοχία συμπλέκτη:
Το PTO δεν περιστρέφεται καθόλου, δεν έχει ισχύ εξόδου
Ο μηχανισμός συμπλέκτη PTO είναι κατεστραμμένος
Φθορά του ανεξάρτητου πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων συμπλέκτη, αποκόλληση του άξονα του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, κάψιμο της πλάκας τριβής του συμπλέκτη και θραύση του ελατηρίου συμπίεσης. Τραβήξτε τη λαβή ελέγχου, αλλά τα εσωτερικά γρανάζια δεν μπορούν να δικτυωθούν και το σώμα του άξονα λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς να κινείται.
Τροφοδοσία-σπάσιμο δοντιών/σπάσιμο δοντιών
Μακροπρόθεσμη υπερφόρτωση, εμπλοκή εργαλείου, αναγκαστική εκκίνηση, σπασμένα δόντια των γραναζιών δικτύωσης PTO μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και αδυναμία μετάδοσης ισχύος.
Φθορά και απώλεια δοντιού της ράχης του άξονα εξόδου
Η εξωτερική ράχη της κεφαλής του άξονα έχει φθαρεί πολύ επίπεδη και μετά τη σύνδεση στον κινητήριο άξονα, γλιστράει και το μηχάνημα δεν λειτουργεί.
Βλάβη μετάδοσης κίνησης PTO πίσω άξονα σύνδεσης
Αυτός ο τύπος PTO συνδέεται με το σύστημα βάδισης και όταν το διαφορικό του πίσω άξονα και ο μισός άξονας έχουν υποστεί ζημιά, οι τροχοί και το PTO δεν μπορούν να περιστραφούν μαζί.
Το PTO μπορεί να περιστραφεί, αλλά η ισχύς είναι ασθενής και ο ιμάντας ολίσθησης δεν μπορεί να μετακινήσει το φορτίο
Φθορά και αραίωση πλάκας συμπλέκτη PTO
Ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης, τριβή και ολίσθηση συμβαίνουν κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων, όπως αντλίες νερού και βαρούλκα, και η ταχύτητα πέφτει σημαντικά, συνοδευόμενη από καμένο και οσμή.
Κόψτε τον πείρο ασφαλείας. Κόψτε το
Οι βιομηχανικοί PTO είναι συχνά εξοπλισμένοι με ακίδες προστασίας υπερφόρτωσης, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν σπάσιμο του πείρου όταν το μηχάνημα είναι κολλημένο, με αποτέλεσμα ο άξονας μετάδοσης να περιστρέφεται αλλά το μηχάνημα του πίσω άκρου να μην έχει ισχύ, κάτι που αποτελεί προστατευτικό σφάλμα.
Υπερβολικό διάκενο και χαλαρή εφαρμογή
Το διάκενο μεταξύ του άξονα και του χιτωνίου του άξονα μετάδοσης είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα απώλεια ροπής κατά τη μετάδοση και εμφανή αδυναμία κάτω από μεγάλα φορτία.
Μη φυσιολογικοί θόρυβοι κατά τη λειτουργία (βουητό, κρούση, μεταλλικό κλικ)
Βλάβη ρουλεμάν (πιο συχνή)
Το άκρο εξόδου PTO υποστηρίζει έλλειψη λαδιού ρουλεμάν, είσοδο νερού και καθίζηση, διάβρωση και χαλαρό πλαίσιο, συνεχή θόρυβο βουητού κατά τη διάρκεια του ρελαντί και ταχεία άνοδο της θερμοκρασίας.
Μη φυσιολογικό διάκενο από πλέγμα γραναζιών
Η φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και τα χαλαρά ρουλεμάν προκαλούν κακή ευθυγράμμιση του γραναζιού, με αποτέλεσμα περιοδικό θόρυβο κρούσης κατά τη διάρκεια του δικτυώματος.
Μη ισορροπημένος άξονας μετάδοσης και κολλημένος σύνδεσμος γενικής χρήσης
Ο εξωτερικός άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι λυγισμένος, ο εγκάρσιος άξονας έχει έλλειψη λαδιού και έχει σκουριάσει, υπάρχει-κούνημα υψηλής ταχύτητας περιστροφής και ανώμαλος θόρυβος, ενώ ακόμη και το περίβλημα του PTO έχει ραγίσει.
Χαλαρά μπουλόνια στερέωσης
Η φλάντζα PTO και οι βίδες στερέωσης του τελικού καλύμματος είναι χαλαρές, με αποτέλεσμα το περίβλημα να κουνιέται και να κάνει ασυνήθιστους θορύβους κατά τη λειτουργία.
Ο άξονας εξόδου είναι κολλημένος και δεν μπορεί να περιστραφεί, αναγκάζοντας την εκκίνηση των εύκολα κατεστραμμένων εξαρτημάτων
Το ξένο αντικείμενο στο μηχάνημα είναι κολλημένο και δεν χωρίζεται
Το εξωτερικό βαρούλκο και ο εξοπλισμός σύνθλιψης έχουν κολλήσει και το PTO εμπλέκεται βίαια χωρίς μετατόπιση, κλειδώνοντας απευθείας τον άξονα εξόδου.
ρουλεμάν κατάσχεσης
Μετά τη διείσδυση λάσπης και νερού, τα ρουλεμάν σκουριάζουν και στερούνται λαδιού, ο αγωγός κολλάει και ο άξονας δεν μπορεί να περιστραφεί καθόλου.
Τα θραύσματα του γραναζιού κολλάνε στο κενό των δοντιών πλέγματος
Τα εσωτερικά σπασμένα δόντια και τα υπολείμματα κολλάνε μεταξύ των γραναζιών, κλειδώνοντας μηχανικά το κιβώτιο ταχυτήτων PTO.
Παραμόρφωση άξονα, κάμψη και κάταγμα
Βαρύ φορτίο και μη ισορροπημένη δύναμη φορτίου
Πλευρική έλξη του μηχανήματος, μονόπλευρη δύναμη, κάμψη του άξονα εξόδου λόγω ροπής κάμψης και έντονη ανακίνηση κατά την περιστροφή.
Κάταγμα υπερφόρτωσης στιγμιαίας πρόσκρουσης
Το ανυψωτικό τραβάει ξαφνικά βαριά αντικείμενα, ο θραυστήρας κολλάει, η ροπή στρέψης υπερβαίνει το σχεδιασμένο φορτίο του άξονα και ο άξονας PTO σπάει απευθείας από τη ρίζα ή το λαιμό της ράχης.
Σκάσιμο κόπωσης
Μακροπρόθεσμα, το εναλλασσόμενο φορτίο εκκίνησης υψηλής-συχνότητας προκάλεσε ρωγμές στο σώμα του άξονα, οι οποίες τελικά οδήγησαν σε πλήρη θραύση.
Διαρροή στεγανοποιητικού λαδιού τελικού καλύμματος PTO
Γήρανση της σφραγίδας λαδιού σκελετού και της φθοράς των χειλιών
Το καουτσούκ τσιμούχας λαδιού είναι σκληρυμένο και κατεστραμμένο και το λιπαντικό διαρρέει κατά μήκος της ραφής του άξονα, προκαλώντας συνεχή μείωση του όγκου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
Το ημερολόγιο είναι φθαρμένο και αυλακωμένο
Η μακροχρόνια τριβή θα προκαλέσει αυλακώσεις στην επιφάνεια του άξονα, καθιστώντας αδύνατη τη σφράγιση της τσιμούχας λαδιού και η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού θα συνεχίσει να διαρρέει λάδι.
Η οπή εξαερισμού είναι φραγμένη και η πίεση μέσα στο κουτί είναι πολύ υψηλή
Ο αναπνευστήρας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φραγμένος και η εσωτερική πίεση λαδιού προκαλεί το άνοιγμα της τσιμούχας λαδιού και τη διαρροή λαδιού.
Εκκεντρικότητα εγκατάστασης
Ο άξονας μετάδοσης δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, με αποτέλεσμα μεγάλη ακτινική διαρροή του άξονα και μονόπλευρη φθορά και διαρροή της τσιμούχας λαδιού επιτάχυνσης.
Δυσλειτουργία λειτουργίας και ελέγχου ταχυτήτων
Το joystick έχει κολλήσει και δεν μπορεί να εμπλακεί/απεμπλακεί το γρανάζι PTO
Ο άξονας του πιρουνιού έχει διαβρωθεί, το οριακό ελατήριο αποσπάται και η ράβδος έλξης παραμορφώνεται, καθιστώντας δύσκολο τον ομαλό συνδυασμό ή διαχωρισμό της ισχύος.
Αλλαγή και άλμα ταχυτήτων
Η χαλύβδινη σφαίρα τοποθέτησης και το ελατήριο απέτυχαν, με αποτέλεσμα το γρανάζι PTO να απεμπλακεί μόνο του κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα τη διακοπή ρεύματος στη μέση.
Διάβρωση που προκαλείται από εισροή νερού (υψηλή συχνότητα εξωτερικών εργασιών σε εργοτάξια)
Το νερό της βροχής και η λάσπη εισέρχονται στο περίβλημα του PTO μέσω του κενού του άξονα μετάδοσης, προκαλώντας τη γαλακτωματοποίηση και την αλλοίωση του λιπαντικού λαδιού
Ταχεία διάβρωση και φθορά των ρουλεμάν.
Σκουριά, σκούπισμα και αυξημένη φθορά των γραναζιών.
Η εσωτερική πλάκα τριβής είναι υγρή και κολλημένη και ο συμπλέκτης δεν μπορεί να διαχωριστεί εντελώς.
Υψηλή συχνότητα βλαβών μοναδικών για βιομηχανικά μοντέλα (διαφορετικά από γεωργικά τρακτέρ)
Λόγω της συχνής οδήγησης βαρούλκων, αεροσυμπιεστών και εξοπλισμού σύνθλιψης, η στιγμιαία υπερφόρτωση και το σπάσιμο των πείρων ασφαλείας και των αξόνων PTO είναι πολύ πιο συνηθισμένα από ό,τι στα γεωργικά μοντέλα.
Τα περισσότερα από αυτά είναι μπροστινά/πλευρικά τοποθετημένα PTO με απλές προστατευτικές δομές, οι οποίες είναι επιρρεπείς σε εισροή σκόνης και νερού. Το ποσοστό αστοχίας των στεγανοποιήσεων λαδιού και των ρουλεμάν είναι υψηλότερο.
Κακή αντιστοίχιση μη-τυποποιημένων γραμμών, μη ομόκεντρος εξωτερικός εξοπλισμός, μεγάλα κουνήματα και διπλασιασμένος ρυθμός φθοράς των στεγανοποιήσεων λαδιού και των αξόνων.
Ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων δεν έχει ανεξάρτητο συμπλέκτη PTO και βασίζεται στη σύνδεση ισχύος βάδισης. Η αστοχία του πίσω άξονα θα οδηγήσει άμεσα σε αστοχία PTO.
email : sales@szleadray.com
