Μηχανή τρακτέρείναι η βασική πηγή τροφοδοσίας του, που τον καθορίζει άμεσατου τρακτέρικανότητα έλξης, απόδοση λειτουργίας και οικονομία καυσίμου.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι επί του παρόντος το κύριο ρεύμα και η τεχνολογική ανάπτυξη συνεχίζει να επικεντρώνεται στην ισχύ, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την αξιοπιστία.
I. Τύποι πυρήνων και χαρακτηριστικά κινητήρων τρακτέρ
Επί του παρόντος, οι κινητήρες ντίζελ είναι ο κυρίαρχος τύπος κινητήρα στους τρακτέρ, με μικρό αριθμό νέων ενεργειακών μοντέλων σε πιλοτική φάση. Διαφορετικοί τύποι είναι κατάλληλοι για διαφορετικές εξόδους ισχύος και σενάρια λειτουργίας.
Κινητήρας ντίζελ (τύπος κύριας ροής)
Πλεονεκτήματα: Ο υψηλός λόγος συμπίεσης (συνήθως 16:1-22:1), το άφθονο απόθεμα ροπής και η εξαιρετική οικονομία καυσίμου τα καθιστούν κατάλληλα για μακροπρόθεσμη-λειτουργία τρακτέρ υψηλού φορτίουs (όπως το όργωμα και το τράβηγμα βαρέων εργαλείων). Το καύσιμο ντίζελ αποθηκεύεται εύκολα και έχει χαμηλότερο κόστος από τη βενζίνη.
Ταξινόμηση: Με βάση τον αριθμό των κυλίνδρων, τα τρακτέρ μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ως μονοκύλινδροι, δικύλινδροι, δικύλινδροι και πολυ-κύλινδροι (τεσσάρων-κύλινδροι, εξακύλινδροι-). Οι μονοκύλινδροι-κινητήρες (5-20 ίπποι) είναι κατάλληλοι για μικρά τρακτέρ, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε ορεινές περιοχές και οπωρώνες.
Οι πολυ{0}}πολυκύλινδροι κινητήρες (20-300 ίπποι) είναι κατάλληλοι για τρακτέρ μεσαίου- έως μεγάλου-μεγέθους, προσφέροντας πιο σταθερή απόδοση ισχύος και χρησιμεύουν ως ο βασικός άξονας εργασιών μεγάλης κλίμακας.
Κινητήρες Νέας Ενέργειας (Αναδυόμενοι τύποι)
Ηλεκτρικοί κινητήρες: Τροφοδοτούμενοι από μπαταρίες λιθίου, αυτοί οι κινητήρες προσφέρουν μηδενικές εκπομπές ρύπων και χαμηλό θόρυβο, καθιστώντας τους κατάλληλους για επιχειρήσεις σε μικρές αποστάσεις (όπως θερμοκήπια και οπωρώνες).
Ωστόσο, η εμβέλειά τους είναι σχετικά μικρή (συνήθως 8-12 ώρες). Επί του παρόντος, είναι κυρίως κατάλληλα για μικρά τρακτέρ 20-50 ίππων. Βασίζονται σε τεχνολογίες γρήγορης φόρτισης και εναλλαγής μπαταριών για τη βελτίωση της πρακτικότητάς τους.
Κινητήρες κυψελών καυσίμου υδρογόνου: Αυτοί οι κινητήρες παράγουν ηλεκτρική ενέργεια μέσω της αντίδρασης υδρογόνου και οξυγόνου για την κίνηση του κινητήρα. Προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία από τους ηλεκτρικούς κινητήρες (έως 15-20 ώρες) και μπορούν να ανεφοδιαστούν γρήγορα (10-15 λεπτά). Ωστόσο, το κόστος αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου είναι υψηλό και χρησιμοποιούνται μόνο σε εκμεταλλεύσεις επίδειξης και δεν έχουν ακόμη υιοθετηθεί ευρέως.
II. Βασικοί δείκτες απόδοσης κινητήρων τρακτέρ
Κατά την αγορά ή την αξιολόγηση ενός τρακτέρ, εστιάστε στους παρακάτω δείκτες για να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κατάλληλος για την εφαρμογή σας. Παράμετροι ισχύος
Ονομαστική ισχύς: αναφέρεται στη μέγιστη ισχύ εξόδου του κινητήρα σε ονομαστική ταχύτητα (μονάδα: κιλοβάτ (kW) ή ιπποδύναμη (HP), 1HP ≈ 0,735kW). Καθορίζει άμεσα τηνικανότητα λειτουργίας του τρακτέρ.Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 50 kW (περίπου 68 ίππων) μπορεί να τραβήξει έναν περιστροφικό βραχίονα πλάτους 2-μέτρων-, ενώ ένας κινητήρας 100 kW (περίπου 136 ίππων) μπορεί να τραβήξει ένα βραχίονα πλάτους 4 μέτρων.
Ονομαστική ταχύτητα: Η ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας αποδίδει ονομαστική ισχύ (συνήθως 2000-2800 σ.α.λ.). Οι υπερβολικά υψηλές στροφές μπορεί να επιταχύνουν τη φθορά του κινητήρα, ενώ οι υπερβολικά χαμηλές στροφές μπορεί να οδηγήσουν σε ανεπαρκή απόδοση ισχύος.
Απόδοση ροπής
Μέγιστη ροπή: Η μέγιστη ροπή που μπορεί να δώσει ο κινητήρας. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο πιο ικανό είναι το τρακτέρ να χειρίζεται ξαφνικά φορτία (π.χ. είναι λιγότερο πιθανό να σταματήσει όταν οργώνει σκληρό έδαφος).
Αναλογία εφεδρικής ροπής: Η διαφορά μεταξύ της μέγιστης ροπής και της ροπής στην ονομαστική ισχύ (συνήθως μεγαλύτερη από ή ίση με 20%). Μια υψηλότερη αναλογία ρεζέρβας υποδηλώνει καλύτερη προσαρμοστικότητα της ισχύος του κινητήρα, αποτρέποντας τη συχνή αλλαγή ταχυτήτων ή το σταμάτημα κατά τη λειτουργία.
Δείκτες Προστασίας Περιβάλλοντος και Κατανάλωσης Καυσίμου
Πρότυπα εκπομπών: Επί του παρόντος, τα κύρια παγκόσμια πρότυπα είναι το Euro V και το China IV (η Κίνα θα εφαρμόσει το China IV από το 2022). Τα υψηλότερα πρότυπα εκπομπών έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερες εκπομπές οξειδίων του αζώτου και σωματιδίων από τα καυσαέρια του κινητήρα, συμμορφώνοντας έτσι με τις πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος και αποτρέποντας τους περιορισμούς στη χρήση παλαιότερων, μη συμμορφούμενων μοντέλων-.
Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου: Αυτό αναφέρεται στην κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα ισχύος εξόδου κινητήρα (μονάδα: g/kW·h).
Οι κινητήρες τρακτέρ υψηλής ποιότητας-έχουν συνήθως ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου 210-240 g/kW·h. Η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου μεταφράζεται σε χαμηλότερο μακροπρόθεσμο κόστος λειτουργίας.
Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 100 kW μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 1-2 λίτρα την ώρα, εξοικονομώντας χιλιάδες γιουάν πάνω από 1.000 ώρες λειτουργίας ετησίως.
Τάσεις Τεχνολογικής Ανάπτυξης στους κινητήρες τρακτέρ
Με την πρόοδο της πράσινης και έξυπνης γεωργίας, η τεχνολογία κινητήρων τρακτέρ υφίσταται αναβάθμιση σε τρεις βασικούς τομείς:
Αποδοτικότητα και σμίκρυνση: Η υπερσυμπίεση και η τεχνολογία common rail υψηλής-πίεσης (οι πιέσεις έγχυσης φτάνουν τα 1800-2000 bar) αυξάνουν την πυκνότητα ισχύος του κινητήρα.
Για παράδειγμα, μια ισχύς 100 kWΗ απόδοση που προηγουμένως απαιτούσε έναν 6κύλινδρο κινητήρα μπορεί τώρα να επιτευχθεί με έναν 4κύλινδρο κινητήρα, μειώνοντας το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα και καθιστώντας τον κατάλληλο για μικρότερα τρακτέρ.
Έξυπνος έλεγχος: Οι ενσωματωμένες μονάδες ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) παρακολουθούν την ταχύτητα του κινητήρα, τη θερμοκρασία, την πίεση λαδιού και άλλα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, προσαρμόζοντας αυτόματα το χρονισμό και την ένταση του ψεκασμού για βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου. Ορισμένα μοντέλα μπορούν να ανεβάσουν δεδομένα μέσω του Internet of Things (IoT) για απομακρυσμένη διάγνωση σφαλμάτων.
Επιτάχυνση της υποκατάστασης νέας ενέργειας: Οι ηλεκτρικοί κινητήρες βελτιώνουν σταδιακά την εμβέλειά τους (μέσω μπαταριών λιθίου μεγάλης χωρητικότητας και τεχνολογίας γρήγορης{{1} φόρτισης), ενώ οι κινητήρες κυψελών καυσίμου υδρογόνου ξεπερνούν τις προκλήσεις ασφάλειας και κόστους της αποθήκευσης υδρογόνου.
Μέσα στα επόμενα 5-10 χρόνια, οι νέοι ενεργειακοί κινητήρες θα αντικαταστήσουν σταδιακά τους παραδοσιακούς κινητήρες ντίζελ σε μικρά τρακτέρ κάτω των 50 ίππων.
