Ο άξονας εξόδου ισχύος είναι ένα βασικό εξάρτημα μετάδοσης ροπής που μπορεί να αντέξει την εναλλασσόμενη ροπή, τα κρουστικά φορτία, την τριβή και τη φθορά, τη διάβρωση λάσπης και νερού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το υλικό καθορίζει άμεσα τη διάρκεια ζωής, το ανώτερο όριο φορτίου, το ποσοστό αστοχίας, την ασφάλεια και τη συνολική προσαρμοστικότητα του μηχανήματος. Ο συγκεκριμένος αντίκτυπος θα εξηγηθεί σε διαστάσεις παρακάτω, ενώ θα γίνει διάκριση των διαφορών επιλογής υλικού μεταξύ γεωργικών ελκυστήρων και βιομηχανικών ελκυστήρων.
Αντοχή σε εφελκυσμό και στρέψη → Προσδιορίστε τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου
Ανεπαρκής αντοχή υλικού
Συνήθως χρησιμοποιείται συνηθισμένος χάλυβας 45 # χωρίς σβήσιμο και σκλήρυνση, χαμηλής ποιότητας-χαμηλής ποιότητας-χάλυβας άνθρακα με χαμηλή αντοχή διαρροής.
Όταν οι τρακτέρ με περιστρεφόμενους βραχίονες, βαρούλκα και εξοπλισμό σύνθλιψης υπερφορτώνονται αμέσως, είναι επιρρεπείς σε στρεπτική παραμόρφωση, θραύση άξονα και κάταγμα ρίζας σπονδυλικής στήλης.
Τα βιομηχανικά τρακτέρ συχνά υπερφορτώνουν και ρυμουλκούν μηχανήματα κατασκευής. Εάν το υλικό δεν είναι κατάλληλο, η πρόσκρουση εκκίνησης θα σπάσει απευθείας τον άξονα, θα χάσει τη λειτουργία εξόδου ισχύος και θα καταστρέψει ακόμη και τα εσωτερικά γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων.
Υψηλής αντοχής κράμα σβησμένο και σκληρυμένο χάλυβα (40Cr, 42CrMo)
Μετά την επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης, η αντοχή στρέψης στρέψης βελτιώνεται σημαντικά και μπορεί να αντέξει βραχυπρόθεσμα-τη ροπή αιχμής κρούσης. Είναι κατάλληλο για τρακτέρ υψηλής ιπποδύναμης και βιομηχανικά βαρέα-μοντέλα, επιτρέποντας μεγαλύτερα τοποθετημένα μηχανήματα και μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων θραύσης άξονα.
Επιφανειακή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά → επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των σφηνών
Το πιο ευάλωτο τμήμα του PTO είναι ο εξωτερικός στρόφιγγας, ο οποίος ολισθαίνει και δένει με το χιτώνιο του άξονα μετάδοσης για μεγάλο χρονικό διάστημα
Συνηθισμένος ανθρακούχο χάλυβα: Η επιφάνεια είναι μαλακή και μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης, οι σφήνες θα τρίζουν, τα δόντια θα φθείρονται και θα γλιστρούν, με αποτέλεσμα "ο άξονας να μην κινείται και το εργαλείο χάνει την ισχύ". Απαιτεί συχνή αντικατάσταση του άξονα εξόδου και του κιτ μετάδοσης και το κόστος συντήρησης είναι υψηλό.
Σβήσιμο ολόκληρου άξονα και σβήσιμο-υψηλής συχνότητας σφηνών:
Η σκληρότητα της επιφάνειας είναι υψηλή, η σκληρότητα του πυρήνα είναι καλή και η ράχη δεν φοριέται εύκολα και δεν χάνονται δόντια. Μπορεί να αποσυναρμολογηθεί συχνά για μεγάλο χρονικό διάστημα και μπορεί να διατηρήσει την κατάλληλη απόσταση ακόμη και με τη μετάδοση φορτίου, επεκτείνοντας σημαντικά τον κύκλο χωρίς συντήρηση.
Τα γεωργικά τρακτέρ χρησιμοποιούν συνήθως σβέση 40Cr.
Οι βιομηχανικοί άξονες PTO βαρέως τύπου χρησιμοποιούν συνήθως βαθύ σβήσιμο 42CrMo, το οποίο έχει ισχυρότερη αντοχή στη φθορά.
Ανθεκτικότητα και αντοχή σε κρούση → Αντιμετώπιση συνθηκών κολλημένου και κλειδωμένου ρότορα
Το μπλοκάρισμα μηχανημάτων από πέτρες και άχυρα ανήκει σε συνθήκες εργασίας υψηλής-συχνότητας, οι οποίες θα δημιουργήσουν αμέσως τεράστια ροπή κρούσης:
Σκληρός και εύθραυστος χάλυβας (πάνω από σβησμένο, χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα): με εξαιρετικά υψηλή σκληρότητα αλλά σχεδόν καθόλου σκληρότητα, μόλις κλειδωθεί και χτυπηθεί, θα σπάσει άμεσα και ο άξονας θα σπάσει σε δύο τμήματα, καθιστώντας δύσκολη τη συντήρηση.
Διαρθρωτικός χάλυβας από σβησμένο και σκληρυμένο κράμα: Είναι σκληρό εξωτερικά και σκληρό εσωτερικά και δεν σπάει απευθείας κάτω από την κρούση. Δίνει προτεραιότητα στην κοπή του πείρου ασφαλείας (προστατευτικό σχέδιο) και ακόμη και αν υπερφορτωθεί, είναι ως επί το πλείστον ελαφρώς παραμορφωμένο. Δεν θα βλάψει άμεσα τον άξονα κιβωτίου ταχυτήτων και το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων και παίζει ρόλο στην αποθήκευση και την προστασία ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης.
Απόδοση κατά της κόπωσης → δεν είναι εύκολο να σπάσει μετά από μακροχρόνια επαναλαμβανόμενη λειτουργία
Το τρακτέρ PTO είναι ένα συστατικό που φέρει συνεχώς περιστρεφόμενη δύναμη, με καθημερινή στάση εκκίνησης και κύκλους ροπής:
Ο χάλυβας κακής ποιότητας έχει χαμηλό όριο κόπωσης και κάτω από-μακροπρόθεσμα εναλλασσόμενα φορτία, εμφανίζονται λεπτές ρωγμές στο λαιμό του άξονα και στη ρίζα του άξονα, που διαστέλλονται σταδιακά μέχρι το σπάσιμο, το οποίο ανήκει σε κρυφά σφάλματα και είναι επιρρεπές σε ξαφνική βλάβη κατά τη λειτουργία.
Ο κανονικός κραματοποιημένος χάλυβας υφίσταται σφυρηλάτηση και θερμική επεξεργασία, με αποτέλεσμα ομοιόμορφη εσωτερική μεταλλογραφική δομή και αρκετές φορές αύξηση της διάρκειας κόπωσης. Είναι κατάλληλο για μακροχρόνιες-συνεχείς επιτόπιες εργασίες γεωργικών μηχανημάτων και ολοήμερες εργασίες μεταφοράς σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις.
Ικανότητα αντοχής στη σκουριά και τη διάβρωση → Κατάλληλο για ορυζώνες και περιβάλλοντα λάσπης και νερού εργοταξίων
Αγροτικές εκτάσεις, ορυζώνες, λασπωμένα εργοτάξια και βύθιση στο νερό της βροχής μπορεί να διαβρώσουν το σώμα του άξονα:
Συνηθισμένος ανθρακούχο χάλυβας χωρίς θεραπεία πρόληψης σκουριάς: Είναι επιρρεπής σε σκουριές και σκουριές, με τρύπημα στο λαιμό του άξονα. Από τη μία πλευρά, επιδεινώνει τη φθορά και τη διαρροή της τσιμούχας λαδιού και, από την άλλη, η σκουριά του σπειροειδούς είναι νεκρή, καθιστώντας δύσκολη την αποσυναρμολόγηση του άξονα μετάδοσης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προσκολληθεί και να κλειδώσει, καθιστώντας αδύνατο τον διαχωρισμό.
Επεξεργασία μαυρίσματος/γαλβανισμού/ανθρακοποίησης επιφανειών κραματοποιημένου χάλυβα: Ο ρυθμός οξείδωσης και διάβρωσης μειώνεται σημαντικά και η επιφάνεια τοποθέτησης στεγανοποίησης λαδιού είναι λιγότερο επιρρεπής σε σκασίματα, μειώνοντας τα σφάλματα διαρροής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και μειώνοντας τη δυσκολία αποσυναρμολόγησης και συντήρησης.
Ακρίβεια λαιμού και σταθερότητα υλικού → επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια στεγανοποίησης των στεγανοποιήσεων λαδιού
Το υλικό και η ποιότητα επεξεργασίας της κυλινδρικής επιφάνειας του λαιμού του άξονα σε επαφή με τον άξονα εξόδου και τη σφράγιση λαδιού καθορίζουν την πιθανότητα διαρροής λαδιού:
Μαλακό υλικό και κακή αντοχή στη φθορά: Η μακροχρόνια τριβή του χείλους στεγανοποίησης λαδιού θα δημιουργήσει μια αυλάκωση στο λαιμό του άξονα, καθιστώντας δύσκολη τη σφιχτή εφαρμογή της τσιμούχας λαδιού. Το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων συνεχίζει να διαρρέει και ακόμη και η επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού δεν μπορεί να θεραπεύσει τη διαρροή λαδιού.
Σβησμένο και σκληρυμένο ημερολόγιο: Η επιφάνεια είναι-ανθεκτική στη φθορά και δεν είναι επιρρεπής σε αυλακώσεις και η διάρκεια ζωής της τσιμούχας λαδιού διπλασιάζεται, μειώνοντας τον κίνδυνο έλλειψης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, φθοράς και καύσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βάρος και δυναμική ισορροπία → Δόνηση λειτουργίας υψηλής ταχύτητας και συνολική δόνηση του μηχανήματος
Ανομοιόμορφη πυκνότητα και κακή ποιότητα χύτευσης αξόνων: εσωτερικό πορώδες και συρρίκνωση του υλικού, κακή δυναμική ισορροπία κατά την περιστροφή υψηλής-ταχύτητας, έντονη ανακίνηση κατά τη λειτουργία PTO, δόνηση που μεταδίδεται στο περίβλημα και το πλαίσιο του κιβωτίου ταχυτήτων, χαλάρωση των μπουλονιών, ζημιά στα ρουλεμάν επιτάχυνσης και στο περίβλημα, ιδιαίτερα εμφανής{1} 540/1000 r/min.
Σφυρηλάτηση ενσωματωμένος άξονας κράματος: Το υλικό είναι πυκνό και ομοιόμορφο, με μικρή παραμόρφωση, καλή δυναμική ισορροπία, ομαλή λειτουργία και μειώνει το συνολικό θόρυβο και τις πρόσθετες απώλειες.
Διαφορά στην εστίαση στην επιλογή υλικού μεταξύ γεωργικού PTO και βιομηχανικού PTO
Αγροτικό τρακτέρ PTO
Διαθέτοντας αντοχή στη φθορά, μέτρια αντοχή σε κρούση και ισχυρή ευελιξία, η κύρια σφυρηλάτηση 40Cr και το tempering+spline quenching ανταποκρίνονται στα συμβατικά φορτία γεωργικής γης, σποράς και επιστροφής στο χωράφι, ενώ εξισορροπεί το κόστος-αποτελεσματικότητα και την ανθεκτικότητα.
Βιομηχανικό τρακτέρ PTO
Δίνεται έμφαση στην εξαιρετικά-υψηλή αντίσταση στρέψης, στην αντίσταση υπερφόρτωσης και στην αντίσταση κρούσης. Συνήθως χρησιμοποιούνται χάλυβες υψηλότερης ποιότητας όπως 42CrMo και 45CrMo, με παχύτερες διαμέτρους άξονα και βαθύτερες διεργασίες θερμικής επεξεργασίας για την αντιμετώπιση ξαφνικών υψηλών φορτίων ροπής όπως ανύψωση, σύνθλιψη και αεροσυμπιεστές και αποφυγή θραύσης του άξονα κάτω από μεγάλα φορτία.
Η ακατάλληλη επιλογή υλικού οδηγεί σε προβλήματα της μηχανής της αλυσίδας
Θραύση άξονα → σπασμένα γρανάζια κιβωτίου ταχυτήτων, κατεστραμμένο περίβλημα.
Υπερβολική φθορά των σφηνών → μειωμένη απόδοση μετάδοσης ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αναποτελεσματική λειτουργία.
Φθορά και διαρροή λαδιού του λαιμού του άξονα → Ανεπαρκής λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων και καμένα ρουλεμάν του πίσω άξονα και του γραναζιού PTO.
Εύκολο να σκουριάσει και να κλειδώσει → Ο εξοπλισμός δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, γεγονός που καθυστερεί τον χρόνο κατασκευής και καλλιέργειας.
email : sales@szleadray.com
