Το τρακτέρ οπισθοπορείας ισχύος βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδραυλικό υγρό συμπλέκτη για την επίτευξη άμεσης όπισθεν προς τα εμπρός/πίσω χωρίς συμπλέκτη. Το πλαίσιο είναι ακριβές και η ομάδα υδραυλικών βαλβίδων και η πλάκα τριβής έχουν πολύ υψηλότερες απαιτήσεις για λάδι, λειτουργία και καθαριότητα από τα παραδοσιακά μοντέλα μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων. Η ακατάλληλη χρήση μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε εμπλοκή της βαλβίδας, κάψιμο του συμπλέκτη και διάλυση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το παρακάτω κείμενο χωρίζεται σε πέντε ενότητες: προδιαγραφές λειτουργίας μηχανήματος, συντήρηση βασικών στοιχείων των υποσυστημάτων, διαβαθμισμένοι κύκλοι συντήρησης, πρόληψη κοινών βλαβών και μακροπρόθεσμη αποθήκευση και σφράγιση-.
(1) Επιθεώρηση πριν από την έναρξη (υποχρεωτική για κάθε βάρδια)
Πέντε έλεγχοι λαδιών: Λάδι κινητήρα, ψυκτικό, καύσιμο, υδραυλικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υδραυλικού τιμονιού, υδραυλικό λάδι τιμονιού, όλα τα επίπεδα βρίσκονται στη μέση της άνω και κάτω κλίμακας στο παράθυρο παρατήρησης, χωρίς γαλακτωματοποίηση, μαύρισμα ή λεύκανση λόγω εισροής νερού.
Έρευνα διαρροής: Δεν υπάρχει στάλαξη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στη τσιμούχα λαδιού του άξονα εξόδου PTO, στον πολυοδικό υδραυλικό σωλήνα λαδιού και στην επιφάνεια άρθρωσης του μπροστινού και πίσω άξονα. Καθαρίστε τη βαλβίδα εξαερισμού του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποτρέψετε την είσοδο υδρατμών στην κατεστραμμένη τσιμούχα λαδιού λόγω συσσώρευσης πίεσης-.
Καλωδίωση και ηλεκτρονικός έλεγχος: Η πλεξούδα καλωδίωσης της λαβής οπισθοπορείας της καμπίνας οδηγού και το βύσμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι απαλλαγμένα από λάσπη, βύθιση στο νερό, ζημιά στο δέρμα και οξείδωση. Το ταμπλό δεν έχει κωδικούς συναγερμού βλάβης.
Εργαλεία και αντίβαρα: Η ανάρτηση τριών σημείων των γεωργικών εργαλείων είναι στερεωμένη με ασφάλεια και τα αντίβαρα των μπροστινών τροχών πρέπει να εγκατασταθούν για εργασίες βαθιάς οργώματος υψηλής ισχύος για να αποφευχθεί η ζημιά στον μπροστινό άξονα και το κιβώτιο όπισθεν που προκαλούνται από την κλίση των κεφαλών.
(2) Απαιτήσεις εκκίνησης- ψυχρού κινητήρα και θερμικού κινητήρα
Σε ρελαντί στο νεκρό για 5-8 λεπτά σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας, περιμένετε να ανέβει η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από 40 βαθμούς πριν εργαστείτε στο έδαφος. Η θερμοκρασία λαδιού είναι πολύ χαμηλή, το ιξώδες του λαδιού είναι υψηλό, η αντίστροφη κρούση είναι μεγάλη και ο συμπλέκτης είναι επιρρεπής σε ολίσθηση και φθορά.
Απαγορεύεται αυστηρά το άμεσο όργωμα με πλήρες φορτίο, η βίαια έλξη βαρέων φορτίων και η σταδιακή φόρτωση του φορτίου μετά την εκκίνηση.
Θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κανονικής λειτουργίας Λιγότερη ή ίση με 90 μοίρες. Κλείστε αμέσως και κρυώστε όταν η θερμοκρασία του λαδιού ξεπεράσει τους 100 βαθμούς και διερευνήστε ζητήματα όπως έλλειψη λαδιού, βουλωμένο στοιχείο φίλτρου και έλξη συμπλέκτη.
(3) Κόκκινη γραμμή λειτουργίας πυρήνα του Power Shuttle (Πιο ευάλωτη σε ζημιά στο πλαίσιο)
Η αλλαγή κατεύθυνσης πρέπει να επιβραδυνθεί: όταν η ταχύτητα του οχήματος πέσει εντός 10 km/h, αλλάξτε τη λαβή εμπρός/πίσω. Η βίαιη αναστροφή σε υψηλές ταχύτητες μπορεί να επηρεάσει άμεσα τις υγρές πλάκες του συμπλέκτη και να βλάψει την ομάδα βαλβίδων οπισθοπορείας, η οποία είναι η νούμερο ένα αιτία αστοχίας μετάδοσης.
Μην πιέζετε ή αλλάζετε με δύναμη τη λαβή, αλλάζετε συχνά και γρήγορα εμπρός και πίσω, με διάστημα μεγαλύτερο ή ίσο με 1 δευτερόλεπτο μεταξύ κάθε διακόπτη και παρέχετε στο υδραυλικό σύστημα πίεση και χρόνο προσωρινής αποθήκευσης.
Κατά τη μεταφορά γεωργικών εργαλείων, όπως περιστροφικό όργωμα και σπορά, είναι απαραίτητο πρώτα να μειώσετε το φορτίο, να απελευθερώσετε το γκάζι και μετά να αλλάξετε κατεύθυνση για να αποτρέψετε την απευθείας εναλλαγή των εργαλείων μπρος-πίσω όταν βρίσκονται σε εδαφική κατάσταση.
Λειτουργία σε κλίση: δώστε προτεραιότητα στην ταχύτητα-χαμηλής ταχύτητας κατά την κατηφόρα, απαγορεύστε την οδήγηση σε ουδέτερη θέση και συχνή όπισθεν. Οι πλαγιές δεν επιτρέπουν πλευρικές στροφές για την αποφυγή ανατροπής και υπερφόρτωσης μετάδοσης.
Κλείδωμα διαφορικού, τετρακίνηση: το όχημα σταματάει τελείως πριν εμπλακεί/απεμπλακεί το τετρακίνητο-. Ενεργοποιήστε το κλείδωμα διαφορικού για σύντομο χρονικό διάστημα σε ολισθηρές περιοχές και κλείστε το αμέσως αφού ξεφύγετε από το πρόβλημα. Απαγορεύεται αυστηρά να μπλοκάρετε το κλείδωμα του διαφορικού και να στρίψετε ευθεία κατά την οδήγηση ή να σκίσετε τα γρανάζια του μισού άξονα και του πίσω άξονα.
(4) Προδιαγραφές τερματισμού λειτουργίας
Στο τέλος της εργασίας, αφήστε τα γεωργικά εργαλεία και αφήστε τα να λειτουργήσουν στο ρελαντί για 2-3 λεπτά για να διαλυθεί η θερμότητα πριν σβήσετε τον κινητήρα, για να αποφύγετε τη συσσώρευση άνθρακα και την προσκόλληση του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία στον πυρήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Μακροχρόνια στάθμευση: Τοποθετήστε τη λαβή οπισθοπορείας στη νεκρά, απελευθερώστε την πίεση της υδραυλικής ανάρτησης και αφαιρέστε τον εξωτερικό υδραυλικό αγωγό.
Χρήση βασικών εξαρτημάτων και εκλεπτυσμένη συντήρηση υποσυστημάτων
(1) Κιβώτιο ταχυτήτων Powershift (το πιο ακριβό συγκρότημα πυρήνα ολόκληρου του μηχανήματος)
1. Απαιτήσεις σκληρότητας λαδιού
Πρέπει να προστεθεί ειδικό λάδι για υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλής-που ορίζεται από τον κατασκευαστή (όπως το ειδικό λάδι WCF-2) και η ανάμειξη διαφορετικών μάρκων και μοντέλων λαδιών απαγορεύεται απολύτως. Η ανάμειξη μπορεί να προκαλέσει γαλακτωματοποίηση λαδιού, κόλλημα του σώματος της βαλβίδας και σύντηξη υγρού συμπλέκτη και απόρριψη.
Το ντίζελ, το λάδι κινητήρα και το συνηθισμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων απαγορεύεται αυστηρά να αναμειγνύονται στο σύστημα μετάδοσης.
2. Αλλαγή λαδιού και κύκλος φίλτρου
Πρώτη υποχρεωτική συντήρηση 50 ώρες: Αδειάστε καλά το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, αντικαταστήστε το φίλτρο αναρρόφησης, το φίλτρο επιστροφής και το φίλτρο ακριβείας υψηλής πίεσης (στάθμη 10 μ m) και προσθέστε νέο λάδι στην τυπική στάθμη.
Κανονικές συνθήκες λειτουργίας: Αντικαταστήστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και το πλήρες σετ στοιχείων φίλτρου κάθε 500 ώρες. Οι ορυζώνες, τα εργοτάξια και οι σκονισμένες και σκληρές συνθήκες εργασίας έχουν μειωθεί σε 400 ώρες.
Βασικά σημεία για την αποστράγγιση λαδιού: Συνδυάστε ψύξη και θέρμανση για την αποστράγγιση λαδιού. Ο θάλαμος σύνδεσης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του πίσω άξονα πρέπει να ανοίγει ταυτόχρονα την μπροστινή και την πίσω τάπα αποστράγγισης λαδιού για να αποστραγγίσει τη λάσπη λαδιού και τα μεταλλικά υπολείμματα.
3. Συντήρηση υγρού συμπλέκτη εμπρός/όπισθεν
Διάγνωση σφαλμάτων: εμφανές τραντάγματα στην όπισθεν, ολίσθηση βαριάς ισχύος-λειτουργίας, αδράνεια του οχήματος λόγω αυξημένης ταχύτητας, συναγερμός πίεσης στο ταμπλό, ένδειξη φθοράς πλακών τριβής ή απόφραξη του κυκλώματος λαδιού.
Κύκλος αποσυναρμολόγησης και επιθεώρησης: Ανοίξτε το κάλυμμα κάθε 1000 ώρες για να ελέγξετε την πλάκα του συμπλέκτη. Αντικαταστήστε ολόκληρο το συγκρότημα πλάκας συμπλέκτη απευθείας εάν το πάχος του μεμονωμένου τεμαχίου είναι χαμηλότερο από το κατώτερο όριο του κατασκευαστή, η επιφάνεια έχει αφαιρεθεί και ανθρακοποιηθεί και τα πριτσίνια είναι εκτεθειμένα.
Βαθμονόμηση διακένου: Ρυθμίστε το διάκενο εμπλοκής του συμπλέκτη σύμφωνα με τα πρότυπα χειροκίνητου. Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, ο συμπλέκτης θα γλιστρήσει ασθενώς, εάν είναι πολύ μικρός, ο διαχωρισμός δεν θα είναι πλήρης και εάν η ταχύτητα αλλάζει, θα κολλήσει και θα ζεσταθεί.
Ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου: καθαρίζετε τακτικά τον αδιάβροχο δακτύλιο στεγανοποίησης του βύσματος. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία στην όπισθεν και το όχημα δεν κινείται προς μία κατεύθυνση, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στον έλεγχο για κολλημένους πυρήνες βαλβίδων και χαλαρές καλωδιώσεις. Μην αποσυναρμολογείτε με δύναμη το σώμα της βαλβίδας.
4. Κοινά ταμπού
Κατά τη διάσωση του τρέιλερ, απαγορεύεται να σύρετε απευθείας το αμάξωμα του οχήματος. Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να αποφευχθεί η καταστροφή της όπισθεν από την όπισθεν στα εσωτερικά γρανάζια και στο μηχανισμό συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων όπισθεν.
(2) Άξονας εξόδου ισχύος PTO (συμπεριλαμβανομένου του σύγχρονου PTO)
1. Απαιτήσεις χρήσης
Κόψτε αμέσως τον διακόπτη PTO εάν το μηχάνημα είναι κολλημένο ή φραγμένο. Απαγορεύεται αυστηρά η βίαιη εμπλοκή του PTO υπό φορτίο. Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην αποκοπή του πείρου ασφαλείας για την προστασία του άξονα PTO και του μηχανισμού μετάδοσης ισχύος-.
Το σύγχρονο PTO χρησιμοποιείται μόνο για σπορά και σάπια φύλλα. Περιστροφικό όργωμα, ψεκασμός φυτοφαρμάκων και κοπή άντλησης νερού σε ανεξάρτητη σταθερή ταχύτητα PTO (540/1000 rpm), οι δύο λειτουργίες δεν μπορούν να αναμειχθούν.
Η εγκατάσταση του άξονα μετάδοσης πρέπει να εξασφαλίζει ομοαξονική και ομόκεντρη ευθυγράμμιση. Η λοξότητα μπορεί να προκαλέσει το κούνημα του σώματος του άξονα και τη γρήγορη φθορά της τσιμούχας λαδιού και τη διαρροή λαδιού.
2. Έργο συντήρησης
Κάθε 100 ώρες: Προσθέστε γράσο με βάση το λίθιο στις σφήνες PTO και τις γενικές αρθρώσεις και τοποθετήστε καλύμματα σκόνης για να αποτρέψετε την είσοδο λάσπης και άμμου και τη διάβρωση των σφηνών.
Κατά τη διάρκεια κάθε εποχιακής συντήρησης: ελέγξτε εάν υπάρχει διαρροή από το στεγανοποιητικό λαδιού του περιοδικού. Αντικαταστήστε το συγκρότημα απευθείας εάν υπάρχουν αυλακώσεις στο λαιμό του άξονα, λείπουν δόντια στα δόντια της ράχης ή κάμπτονται ρωγμές στο σώμα του άξονα. Απαγορεύεται η επισκευή συγκόλλησης.
Synchronous PTO Special: Βαθμονόμηση της αναλογίας ισχύος του πίσω άξονα ετησίως για να αποφευχθεί η άνιση απόσταση και πυκνότητα σποράς. Μην αποσυναρμολογείτε το σετ ταχυτήτων σύγχρονης αποδέσμευσης-πίσω άξονα χωρίς εξουσιοδότηση.
(3) Υδραυλική ανάρτηση και σύστημα πολλαπλών εξόδων
Το υδραυλικό λάδι και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων των μοντέλων αντιστροφής ισχύος μοιράζονται την ίδια πηγή λαδιού και τα υδραυλικά σφάλματα προκαλούνται κυρίως από μόλυνση λαδιού.
Καθημερινή επιθεώρηση: Ελέγξτε για τυχόν αδυναμία, αργή ανύψωση ή αυτόματη καθίζηση των γεωργικών εργαλείων, τα οποία συχνά προκαλούνται από βουλωμένα ή διαρροή φίλτρων.
Συντήρηση βαλβίδας πολλαπλών κατευθύνσεων: Καθαρίστε τη θύρα προστασίας από τη σκόνη-προτού συνδέσετε το σωλήνα λαδιού για να αποτρέψετε την είσοδο ακαθαρσιών στο σώμα της βαλβίδας. Μακροπρόθεσμα, δεν χρειάζεται να αποκλείσετε τη διεπαφή γρήγορης σύνδεσης.
Όριο ανάρτησης και ρύθμιση δύναμης: Ρυθμίστε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του τύπου γεωργικού εργαλείου, ρυθμίστε τη δύναμη ανοίγματος για εργασίες βαθιάς οργώματος για να αποτρέψετε τη ζημιά στο πλαίσιο που προκαλείται από το πολύ βαθιά κολλημένο όχημα στο χώμα.
Ράβδος εμβόλου κυλίνδρου λαδιού: Καθαρίστε τη βρωμιά και τις γρατσουνιές, αντικαταστήστε έγκαιρα τον δακτύλιο σκόνης εάν υπάρχουν ελαφριές καταπονήσεις και εάν η τσιμούχα λαδιού γρατσουνιστεί από λάσπη και άμμο, θα διαρρεύσει γρήγορα λάδια και ακαθαρσίες.
(4) Μπροστινοί και πίσω κινητήριοι άξονες, διαφορικό, μισός άξονας
Αντικαταστήστε το ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μετά από 50 ώρες συντήρησης του μπροστινού άξονα, ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κάθε 300 ώρες στη συνέχεια και αντικαθιστάτε σχολαστικά το λάδι κάθε 600 ώρες. Όλα τα εξαρτήματα γράσου στον μπροστινό άξονα θα πρέπει να λιπανθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και θα πρέπει να προστεθεί επιπλέον λιπαντικό γράσο για στεγανοποίηση και πρόληψη σκουριάς μετά από εργασίες ορυζώνων.
Το λάδι του πίσω άξονα πρέπει να αντικαθίσταται ταυτόχρονα με τη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελέγξτε τον θόρυβο δικτύωσης του κύριου μειωτήρα και αντικαταστήστε αμέσως τη τσιμούχα λαδιού σε περίπτωση διαρροής. Το ανεπαρκές λάδι μπορεί εύκολα να καταστρέψει το γρανάζι του διαφορικού.
Σφίξτε τα μπουλόνια του μισού άξονα μετά από κάθε εργασία με βαρύ φορτίο. Καθαρίζετε τακτικά και αφαιρείτε τη σκουριά από τα δικτυωτά δόντια της κλειδαριάς διαφορικού για να αποτρέψετε τον διαχωρισμό μετά το κλείδωμα.
(5) Σύστημα κινητήρα (υποστηρικτικός πυρήνας ισχύος)
Καύσιμο: Επιλέξτε ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο προτύπων National VI (περιεκτικότητα σε θείο<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Λάδι κινητήρα:Χρησιμοποιήστε γνήσιο λιπαντικό κινητήρα CJ-4 και ανώτερης ποιότητας, με πρώτη περίοδο συντήρησης 50 ωρών και κανονική περίοδο συντήρησης 250 ωρών.Αλλάξτε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο. Το φίλτρο αέρα καθαρίζεται κάθε βάρδια και το περιβάλλον με σκόνη αντικαθίσταται κάθε 100 ώρες.
Σύστημα ψύξης: Το ψυκτικό που χρησιμοποιείται είναι -αντιψυκτικό μακράς διαρκείας 35 βαθμών και απαγορεύεται η ανάμειξη με το νερό της βρύσης. Το ψυγείο της δεξαμενής νερού θα πρέπει να καθαρίζεται καθημερινά για να αποφευχθούν μπλοκαρίσματα που προκαλούνται από άχυρο και ιτιές. Οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε υπερβολική θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
Φρενάρισμα, τιμόνι, πλαίσιο ελαστικών
Φρενάρισμα: Ελέγξτε τη διαδρομή του πεντάλ του φρένου κάθε 200 ώρες και διατηρήστε το μοντέλο υγρού φρένου με το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Η κλειδαριά του χειρόφρενου είναι αξιόπιστη και όταν σταθμεύετε σε πλαγιά, πρέπει να τραβάτε το χειρόφρενο και τους τροχούς του μαξιλαριού.
Ανεξάρτητη δεξαμενή λαδιού για υδραυλικό λάδι διεύθυνσης, τακτική επιθεώρηση της στάθμης λαδιού, στερέωση των αρμών σωλήνων λαδιού και έλεγχος του στοιχείου φίλτρου και της μόλυνσης λαδιού πριν από το βαρύ τιμόνι.
Ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με το πρότυπο φορτίου. Λειτουργίες βαθιάς οργώματος και ρυμούλκησης, μειώνοντας την πίεση των ελαστικών κατά 10% για βελτίωση της πρόσφυσης. Σφίξτε τα μπουλόνια της πλήμνης όλων των τροχών μετά την πρώτη συντήρηση.
Πίνακας κύκλου χρόνου συντήρησης επιπέδου 3 (Τυπική έκδοση εκτέλεσης)
1. Καθημερινή συντήρηση (ανά βάρδια εργασίας)
Οπτική επιθεώρηση της στάθμης λαδιού, επιθεώρηση διαρροής, φύσημα φίλτρου αέρα, λίπανση της άρθρωσης γενικής χρήσης PTO, καθαρισμός υπολειμμάτων ψυγείου, αποστράγγιση του συσσωρευμένου νερού στο διαχωριστή νερού- και αφαίρεση σκόνης του ηλεκτρικού βύσματος ελέγχου.
2. Βραχυπρόθεσμη εγγύηση (50 ώρες πρώτη συντήρηση/200 ώρες τακτική συντήρηση)
Πρώτη συντήρηση: πλήρες σετ στοιχείων φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, λάδι μπροστινού άξονα, φίλτρα τριών κινητήρα και αντικατάσταση όλων των λαδιών. Σφίξιμο των μπουλονιών του κλειδιού σε όλο το όχημα.
200h: Απλώστε γράσο σε όλα τα σημεία λίπανσης του οχήματος, ελέγξτε την αίσθηση πέδησης και οπισθοπορείας και πραγματοποιήστε δοκιμές λειτουργίας PTO και ανάρτησης.
3. Ενδιάμεση συντήρηση (500 ώρες)
Αντικαταστήστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και όλα τα στοιχεία υδραυλικού φίλτρου του κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικατάσταση λαδιού πίσω άξονα. Ελέγξτε τη φθορά του δίσκου του συμπλέκτη. Στερέωση αρμού υδραυλικής βαλβίδας πολλαπλών δρόμων. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τη διαρροή τσιμούχας λαδιού ολόκληρου του οχήματος.
4. Ετήσια/1000h βαθιά συντήρηση
Αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε το συγκρότημα συμπλέκτη οπισθοπορείας και καθαρίστε το σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ανίχνευση φθοράς γραναζιών εμπρός και πίσω άξονα. Συγχρονισμός βαθμονόμησης ακρίβειας PTO. Δοκιμή μόνωσης ολόκληρης της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος. Αφαίρεση σκουριάς και συντήρηση κεφαλών πασσάλων μπαταρίας.
Τυπικές αιτίες βλαβών και πρόληψη
Κολλημένη όπισθεν και-αποφυγή οδήγησης: βουλωμένο στοιχείο φίλτρου λόγω βρώμικου λαδιού → αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου εγκαίρως. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει κολλήσει στην είσοδο νερού → φροντίστε να αδιαβροχοποιήσετε σωστά το βύσμα. Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού → Προθερμάνετε πλήρως πριν τη λειτουργία.
Συχνή διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: φραγμένες οπές αερισμού και αύξηση πίεσης-→ τακτική βυθοκόρηση. Φθορά του λαιμού του άξονα → Αντικαταστήστε το συγκρότημα άξονα PTO. Παλαίωση στεγανοποίησης λαδιού → σύγχρονη αντικατάσταση των αρχικών τσιμούχων.
Ολίσθηση PTO υπό φορτίο: υπερβολική φθορά των σφηνών → αντικατάσταση άξονα. Κόψτε τον πείρο ασφαλείας → αντικαταστήστε τον αντίστοιχο πείρο προδιαγραφών. Κάηκε η πλάκα τριβής του συμπλέκτη PTO → Επιθεωρήστε και επισκευάστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ισχύς ολόκληρου του μηχανήματος μειώνεται λόγω της υψηλής θερμοκρασίας: απόφραξη της δεξαμενής νερού, βρώμικο ψυγείο, μακροπρόθεσμη αποτυχία αντικατάστασης του στοιχείου φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων και ασαφής διαχωρισμός της πλάκας συμπλέκτη. Ελέγξτε την απαγωγή θερμότητας και το κύκλωμα λαδιού ανά στοιχείο.
email : sales@szleadray.com
