Οι βιομηχανικοί ελκυστήρες δεν βασίζονται σε τυποποιημένα γεωργικά μηχανήματα PTO ως πυρήνα και οι άξονες ισχύος εξόδου τους επιλέγονται συχνά σύμφωνα με τη ζήτηση. Εστιάζουν στην οδήγηση μηχανημάτων μηχανικής και βαρέως{1}}εξοπλισμού και χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, τη μορφή μετάδοσης και τη λειτουργία:
Διαιρείται ανά τοποθεσία εγκατάστασης
1. Μπροστινός άξονας εξόδου ισχύος (μπροστινός PTO)
Ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος βιομηχανικός τύπος PTO βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του οχήματος.
Κατάλληλος εξοπλισμός: μπροστινή βούρτσα κυλίνδρων χιονιού, μπροστινός θραυστήρας, μπροστινός ανυψωτήρας, μικρός εξοπλισμός σύνθλιψης, εξοπλισμός καθαρισμού τοποθετημένου οχήματος.
Χαρακτηριστικά: Η ισχύς λαμβάνεται από τη θύρα λήψης-απενεργοποίησης ισχύος στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων και μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα για εκκίνηση και διακοπή. Χρησιμοποιείται συνήθως για την τοποθέτηση εξαρτημάτων μηχανικής στο μπροστινό μέρος του οχήματος.
2. Πίσω άξονας εξόδου ισχύος (πίσω PTO)
Ανήκοντας στην προαιρετική διαμόρφωση, τα περισσότερα βασικά μοντέλα βιομηχανικής έλξης παραλείπουν απευθείας το πίσω PTO.
Μερικά μοντέλα με πίσω PTO: χρησιμοποιείται για την κίνηση αντλιών νερού, σετ γεννητριών, μικρών βαρούλκων και εξοπλισμού καθαρισμού λυμάτων.
Βασικά δεν χρησιμοποιούμε το γεωργικό εθνικό πρότυπο διπλής ταχύτητας 540/1000 rpm και προσαρμόζουμε κυρίως την έξοδο μιας ταχύτητας για τους κατασκευαστές.
3. Πλαϊνός άξονας εξόδου ισχύος (πλευρικό PTO)
Χρησιμοποιείται κυρίως για βιομηχανικούς ελκυστήρες στενού αμαξώματος και μικρά ρυμουλκά οχήματα σε χώρους εργοστασίων.
Ο άξονας μετάδοσης εκτείνεται από το πλάι του αμαξώματος, καθιστώντας εύκολη την πλευρική σύνδεση συσκευών τοποθέτησης καλωδίων, μικρών συσκευών ανάμειξης και μικρών σωμάτων αντλίας.
Μικρή κατάληψη χώρου, κατάλληλη για στενές συνθήκες εργασίας σε εργαστήρια και αποθήκες.
Ταξινομείται βάσει λογικής ελέγχου μετάδοσης
1. Ανεξάρτητος ΠΤΟ
Η τροφοδοσία PTO διαθέτει ξεχωριστό μηχανισμό συμπλέκτη, ο οποίος δεν επηρεάζει την περιστροφή του άξονα εξόδου κατά την εκκίνηση και τη στάση του οχήματος και μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί ξεχωριστά.
Χρησιμοποιείται συνήθως για εξοπλισμό που απαιτεί συνεχή λειτουργία: αντλίες νερού, γεννήτριες, υδραυλικά αντλιοστάσια.
2. Ομοαξονική σύνδεση PTO
Η ισχύς λαμβάνεται απευθείας από το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και η ταχύτητα του άξονα μετάδοσης ακολουθεί την περιστροφή των τροχών. Το όχημα κινείται και σταματά και δεν μπορεί να αποσυνδεθεί χωριστά.
Απλή δομή και χαμηλό κόστος, που χρησιμοποιείται συνήθως για απλή ανύψωση και ρυμούλκηση μικρών βοηθημάτων κατασκευής και χρησιμοποιείται συνήθως σε βιομηχανικά μοντέλα χαμηλού-τελικού.
3. Σταθερή ταχύτητα και σταθερή έξοδος PTO
Η κύρια μορφή βιομηχανικών τρακτέρ έχει σταθερή ταχύτητα που δεν μπορεί να αλλάξει ταχύτητα, με εργοστασιακά ρυθμισμένη μονή ταχύτητα (συνήθως χαμηλότερη από τις αγροτικές 540 σ.
Η δομή μεταγωγής διπλής ταχύτητας 540/1000 rpm είναι σπάνια εξοπλισμένη με γεωργικά μηχανήματα.
Διαιρείται με τη διεπαφή spline και τα τυπικά χαρακτηριστικά
1. Μη τυποποιημένο εξειδικευμένο PTO
Η συντριπτική πλειονότητα των βιομηχανικών ελκυστήρων διατίθεται στάνταρ με τις δικές τους προδιαγραφές για τον αριθμό των δοντιών και την εξωτερική διάμετρο, οι οποίες είναι συμβατές μόνο με τα υποστηρικτικά εργαλεία μηχανικής του εργοστασίου μας και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως τυπικά γεωργικά εργαλεία.
Πυκνωμένη διάμετρος άξονα και σφήνα για ενίσχυση της αντοχής σε κρούση και υπερφόρτωση, κατάλληλη για σκληρές συνθήκες εργασίας όπως χαλίκι και μπλοκάρισμα.
2. Συμβατό με γεωργικό εθνικό πρότυπο PTO (πολύ σπάνιο)
Ορισμένοι τρακτέρ διπλής-χρήσης (γεωργικά και βιομηχανικά διπλής-χρήσης) θα χρησιμοποιούν ένα εθνικό πρότυπο γεωργικού PTO 6 κλειδιών/21 κλειδιών, το οποίο μπορεί να τοποθετήσει προσωρινά γεωργικά μηχανήματα και δεν είναι στάνταρ για αμιγώς βιομηχανικά μοντέλα.
Ειδική ισχύς-απενεργοποίησης ισοδύναμης ισχύος εξόδου (συχνά ταξινομείται ως αποκοπή ισχύος PTO-απενεργοποίησης)
Διακοπή ισχύος-από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων
Η διεπαφή απογείωσης-απαγωγής ισχύος οδηγείται έξω από το πλάι του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και ο εξωτερικός άξονας μετάδοσης κινεί τον αεροσυμπιεστή, την υδραυλική αντλία και τον μικρό μειωτήρα, που ανήκει στην κλασική μέθοδο απομάκρυνσης- ισχύος των μηχανικών οχημάτων.
Έξοδος ισχύος τροχού ιμάντα
Το άκρο του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με μια εξωτερική τροχαλία, η οποία βασίζεται στη μετάδοση του ιμάντα για την ισχύ εξόδου. Ανήκει σε μια απλή και παλιά-μέθοδο εξόδου, που χρησιμοποιείται για την κίνηση γεννητριών, αντλιών νερού και θραυστήρες. Δεν έχει άκαμπτο άξονα μετάδοσης και, αυστηρά μιλώντας, δεν ανήκει σε άξονες PTO, αλλά είναι μια κοινή μορφή ισχύος εξόδου βιομηχανικών τρακτέρ.
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου : sales@szleadray.com
